随着我国工业化进程的加快和经济的迅猛发展，各行业对危化品的需求越来越多，危化品生产与物流量也急剧增加。目前我国已成为仅次于美国的世界危化品生产和应用大国，每年通过道路运输的危化品已经超过3亿吨，占年货运总量30%以上，且呈上升趋势。近几年，多次重大的危化品运输安全事故使行业饱受社会舆论诟病。危化品运输事故频发当然不能简单的归结为某个原因，但是中国化工报记者在采访时注意到这样一种现象——多起事故与危化品车辆驾驶员训练不足密切相关。

纵观近几年发生的重特大交通事故，大多数是由人为因素造成，由于驾驶员缺乏安全意识、驾驶过程中隐患被忽视而造成的事故不胜枚举。另外由于危化运输的特殊性，驾驶人员若在事故发生时不能及时采取有效措施，极易使得事故扩大化、严重化。

在中国物流与采购联合会危化品物流分会6月发布的危化品物流行业政策调研报告中提到：一方面由于流动性大，外出时间长，驾驶员往往以外出工作为由不参加企业组织的安全宣传活动，或者找人代替参加安全知识培训，而企业对其安全宣传教育往往也只有重特大事故通报、短信提醒等表面形式，无法起到有效的教育提升作用;另一方面，交通安监等部门的教育形式有学习无考试，无法检验驾驶员学习成果，而安全知识学习课程等往往外包给驾校等无监管责任的单位负责，无法保证学习质量。另外有很多培训因条件限制无法对学员开展演练，在发生事故时驾驶人员经常因为没有采取正确措施错失抢险时机。

危化品车辆驾驶员的素质和水平一直饱受外界诟病，然而驾驶员水平不够的责任都应该完全归咎到驾驶员自身吗?答案显然是否定的。北京宣爱智能模拟技术股份有限公司董事长于晓辉表示：“如果一个驾驶员从一开始就能接受系统的安全培训，就能从最初养成良好的驾驶习惯，才能让驾驶员从本质上掌握安全的核心。”

优秀的危化品车辆驾驶员除了养成良好的安全习惯之外，还需要不断的进行有关安全驾驶的培训和教育，只有让驾驶员通过不断的训练，将安全的驾驶习惯融入到日常的工作中，驾驶员的素质和安全驾驶水平自然会得到极大提升。

但是，危化品车辆驾驶员的安全驾驶培训是需要投入大量物力、财力的，而我国的危化品运输企业大多都是小型企业，没有足够的车辆和资金去满足驾驶员的安全驾驶培训，这个问题究竟该如何解决呢?中国化工轻工物资流通协会常务副会长钱巍说出了四个字：“模拟驾驶”。

对于经验不足的危化品车辆驾驶员来说，危化品车辆事故可能离他们很“遥远”，这就导致了他们在遇到紧急情况下不知道应该怎么处理。而模拟驾驶采用智能模拟技术为驾驶员提供模拟真实路况、突发险情的情境式培训，可以大大提高驾驶员的紧急处理能力。

在北京宣爱的危化品车辆模拟器上，记者注意到，该套模拟驾驶系统将近年来的20余起危化品道路交通事故的现场还原纳入模拟范围。通过这种还原，可以真实呈现出事故发生前道路上车辆的情况，帮助驾驶员融入到事故发生的场景中，训练驾驶员在事发时的应急处理能力，提高驾驶员处理紧急情况的水平。倘若危化品驾驶员都定期接受这样故事现场还原的训练，相信在事故真正发生时，驾驶员会更加从容，而事故发生的可能性也会大大降低。

其实早在2004年由交通部和公安部联合下发的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》中就建议在驾培中使用模拟器。时至今日，汽车驾驶模拟培训技术的发展也经历了三代，从最早的意念模拟，到体验模拟，再到引导模拟，随着计算机技术和模拟培训技术现在已经进入第四代智慧模拟。交通运输部道路运输司副巡视员谢家举表示：“中国驾驶员的培训要从资格培训转变成技能培训，而模拟驾驶正是技能培训最好的平台之一。”

　（张晶星）